Как стать дизайнером Bentley?
19 декабря 2025 года в пространстве HSE CREATIVE HUB состоялся паблик-ток, где дизайнер экстерьера автомобилей Bentley Илья Разумов поделился своей историей успеха и эксклюзивными чертежами новых моделей.
Модерировал мероприятие Илья Лепёшкин — руководитель профиля магистратуры «Концепт-дизайн» в Школе дизайна НИУ ВШЭ. Концептуальный и транспортный дизайнер, основатель лаборатории концепт-дизайна ConceptDARTS. Руководитель совместных проектов с индустриальными партнёрами Renault, LADA, КамАЗ, а также образовательных интенсивов по транспортному и концептуальному дизайну.
Вкратце пересказываем тезисы выступлений. Послушать полную версию ивента можно в аудиозаписях в HSE DESIGN LAB.
«CREATIVE HUB» — промокод на скидку 5% на все курсы ДПО Школы дизайна НИУ ВШЭ
Илья Лепёшкин считает, что транспортный дизайн смотрит очень далеко. Поэтому своих студентов на профиле магистратуры «Концепт-дизайн» Илья вместе с другими кураторами учит буквально создавать будущее. Если вы хотите быть автомобильным дизайнером, то нужно уметь смотреть минимум на 15 лет вперед. От первого скетча до выхода модели на рынок может пройти около 5 лет.
Илья Лепёшкин: «Мечта любого мальчика — рисовать машины. Но автомобиль — один из самых сложных образцов промышленного дизайна, поэтому заниматься разработкой его вида внутри и снаружи так увлекательно».
Когда и как начался путь в автомобильном дизайне у нашего гостя?
Сейчас Илья Разумов — дизайнер экстерьеров автомобилей в компании Bentley Motors, но до этого он прошел через много этапов. Рисовать машины Илья любил с детства и начал придумывать свои дизайны тогда же. В начале 2000-х появился сайт, где обсуждался автомобильный дизайн. В юности Илья работал продавцом в люксовых магазинах, затем устроился в отдел мерчендайзинга.
В этот момент Илья решил, что пора воплотить свою мечту детства, и в 30 лет пошел учиться в МАМИ (Московский Политех). Но совмещать очную учебу в бакалавриате и работу главы мерчендайзинга в Hermes оказалось невозможно — Илью отчислили. Однако он восстановился и нашел работу с более подходящим графиком.
Илья понимал, что его скиллы в рисовании машин довольно любительские, и исправлял это практикой. Дизайнеры экстерьеров машин помешаны на скетчинге, которым могут заниматься 24/7. Конечно, большую роль играют и преподаватели, и окружение в университете в целом. В самом скетчинге важно выдержать линии, чтобы они не ломались, как солома. Что касается объекта, то в автомобильном дизайне важны пропорции. Изобразить машину в перспективе было несложно, так как у Ильи уже были навыки академического рисунка. Но сложно было научиться делать это красиво.
Илья Разумов: «Мой фирменный стиль формировался из тех брендов и машин, которые мне нравились».
Какой у Ильи Разумова фирменный стиль?
Илье всегда нравились такие марки, как Bentley, Ferrari, Bugatti, Lamborghini. При этом самый лучший стайлинг признан у Ferrari — лучшие пропорции. Citroën тоже добавляет в дизайн много необычного. Стиль Ильи формировался также в зависимости от мест, где он стажировался. В Porsche была ориентация на минимализм, к которому Илье сначала было сложно привыкнуть. Сделать красивый дизайн с минимумом деталей — высший пилотаж.
После Porsche Илью пригласили на стажировку в Audi, а затем Volkswagen — компании, которые фанатели от дизайна Porsche и тоже следовали тренду минимализма. Bentley принадлежит тоже Volkswagen Group, поэтому у них тоже девиз: «Less is more».
Иногда дизайнеры идут на риски и экспериментируют. Например, Bentley убрали круглые фары в одной модели, которые были визитной карточкой машины долгие годы. Илье нравится нынешний концепт Scoda, потому что он необычный, даже если смотрится некрасиво. Scoda из всей Volkswagen Group самая прогрессивная с точки зрения подходов к дизайну. В компании активно работают с VR-технологиями. При этом модельщики работают полностью в Blender.
Любимые марки Ferrari у Ильи те, которые выходили в 2020-х годах: с объемами и размашистыми линиями.
Илья Разумов: «Я черпаю вдохновение для скетчей новых моделей из базы данных своей головы — это уже позволяет делать насмотренность».
Чем отличаются марки разного класса Volkswagen и Bentley с точки зрения подхода к дизайну?
Во всех компаниях такого уровня работают настоящие профессионалы своего дела, и подход у всех в этом плане одинаковый. Что касается стиля «от кутюр», раньше это было существенно. Сейчас все изменилось. Bentley пытается стать более футуристичной и современной, избавляясь от деталей тяжелого люкса. В новых моделях Volkswagen нет никакой дешевизны. Компания Volkswagen нацелена перейти в более люксовый сегмент, оставив самым бюджетным вариантом SEAT.
Чем вдохновляется Илья, когда делает скетчи новых моделей?
Все берется из головы, так как уже есть насмотренность. Илья запоминает модели, которые ему понравились, из последнего, например, Tesla Cybertruck и новый сюрреалистичный Jaguar. Кроме транспортного дизайна, Илья любит архитектуру и особенно в студенческие годы вдохновлялся этим направлением тоже. Однако в Bentley, как и в других компаниях, мало свободы для творчества: есть четкое ТЗ, которому надо следовать.
Илья Разумов: «В дизайне экстерьера автомобилей есть такой термин, как дизайн-тема — это визуальные узнаваемые особенности, которые выделяют модель машины на фоне других. При этом важно остаться в ДНК своей марки».
Какой пайнлайн разработки новой модели?
Для начала совет директоров решает, что у их компании есть финансы и потребность выпустить новый автомобиль через 5 лет. Это решение передается дизайнерам. Причем указывается текущее ДНК, в рамках которого стоит работать. Выбираются детали, которые не надо менять, например, каркас, кузов — это экономит большое количество финансов.
В течение 2-3 недель дизайнеры экстерьеров, которых всего 5 человек в Bentley (для сравнения, в Audi около 100), делают наброски. У каждого свое видение, которое дизайнер представляет на презентации шефу. Причем необязательно делать очень красивую и большую презентацию, обычно достаточно самих скетчей и небольшого мудборда с описанием идеи. Руководитель высказывает критику, но не отметает ни один проект на этом этапе.
После правок наброски переводят в 3D и показывают директору по дизайну — вышестоящему начальству, которое уже может выбрать один проект для развития. Этот дизайнер доводит машину до конца, а остальным дают другие поручения, которые всегда найдутся.
Хороший дизайн должен запоминаться за 2 секунды любому человеку.
Одну из моделей Илья разрабатывал, консультируясь с инженером по аэродинамике. Потому что нужно было не только изменить внешний вид машины, но и улучшить ее технические характеристики. Полностью только на дизайн у Ильи тогда ушло полгода, а затем уже инженеры подхватили дальнейшую разработку.
Что может посоветовать Илья начинающим дизайнерам?
В портфолио должно быть 3D. Сейчас это уже обязательно. Надо учить программу Blender. При этом рисовать от руки тоже всё еще надо уметь. Развивать насмотренность. Илья рекомендует, например, сайт carstyling.ru, где можно свою насмотренность натренировать. Кроме этого, важно смотреть машины вживую, потому что в реальности они могут отличаться от картинок.
В финале нашему специальному гостю задали вопросы из зала:
- Что вы скажете о суперкаре Nilu 27 от Саши Селипанова?
- Почему автомобили становятся серьезнее и больше?
- Делают ли дизайн машин, ориентируясь на вкусы потребителей? Что касается китайских машин, например.
- Идут ли японские компании в дизайне вперед?
- Почему большие компании сейчас ограничивают творческую свободу дизайнеров?
- Помогает ли медийность дизайнеру?
- Предметному и промышленному дизайнеру нужно концентрироваться на чем-то одном или пробовать разные направления?
Что ответил Илья Разумов, можно узнать из аудиозаписи нашей встречи.
Благодарим наших информационных партнеров за поддержку этого мероприятия:
Мероприятие прошло 19 декабря с 19:00 до 21:30 в пространстве HSE CREATIVE HUB.
Подробнее об этом и других событиях, проходящих на площадке HSE CREATIVE HUB, можно узнать на сайте https://creative.hse.ru/hub.
