Метро

В рамках данного проекта по визуализации данных объектом исследования стали системы метрополитена крупнейших городов мира. Тема была выбрана потому, что метро является одним из наиболее наглядных показателей развития городской среды. Через анализ метрополитенов можно проследить, как разные города и страны решают задачи транспортной доступности, реагируют на рост населения и формируют инфраструктуру в условиях урбанизации.

Интерес к данной теме также связан с тем, что метрополитены развиваются по различным моделям. В одних городах делается акцент на плотную сеть станций внутри исторически сложившейся застройки, в других приоритетом становится протяжённость линий и связь удалённых районов с центром. Сравнение этих подходов позволяет выявить различия между старыми и новыми системами метро, а также понять, как исторический контекст и экономические условия влияют на транспортные решения.

Источником данных для анализа послужил открытый датасет, размещённый на платформе Kaggle, под названием Metro Systems of the World.

и содержит информацию о метрополитенах различных городов мира. В него входят данные о количестве станций, общей длине линий, годовом пассажиропотоке, годах открытия систем, а также принадлежности метро к конкретным странам и городам. Использование платформы Kaggle позволило работать с реальными структурированными данными и обеспечило прозрачность и воспроизводимость исследования.

В ходе проекта были сформулированы исследовательские вопросы. Как соотносятся количество станций и протяжённость сетей метро в разных городах. Существует ли зависимость между длиной сети и объёмом пассажиропотока. В какие периоды строительство метро происходило наиболее активно. Какие страны занимают лидирующие позиции по масштабам метрополитенов.

Для анализа данных были использованы различные типы визуализаций, включая столбчатую диаграмму, точечную диаграмму с линией тренда, линейный график и радиальную диаграмму. Такой набор позволил рассмотреть данные как в сравнительном, так и в динамическом аспекте.

Визуальный стиль проекта был выстроен с опорой на ассоциации с подземным пространством и городской инфраструктурой. Основой оформления стал тёмный фон, создающий ощущение глубины и подчёркивающий индустриальный характер темы. Контрастные акцентные элементы используются для выделения ключевых значений и облегчения восприятия информации.

Подбор цветовой палитры осуществлялся с помощью сервиса Adobe Color, который позволил подобрать гармоничное сочетание оттенков и сохранить визуальное единство всех графиков. В палитре сочетаются холодные тёмные тона, обеспечивающие нейтральный фон, и более насыщенные цвета, применяемые для акцентов и визуального разделения данных. Такой подход помогает избежать визуальной перегрузки и делает графики читаемыми.

Для всего проекта был выбран шрифт Russo One. Его геометричный и индустриальный характер хорошо соответствует теме городской инфраструктуры и усиливает общее визуальное впечатление

Первый график демонстрирует крупнейшие системы метро мира по числу станций. Этот показатель позволяет оценить плотность сети и степень охвата городской территории. Лидирующее положение занимает Нью Йорк, система которого формировалась на протяжении длительного исторического периода. Значительное присутствие китайских городов в верхней части рейтинга отражает активное строительство метрополитенов в Китае в последние десятилетия.

Европейские города располагаются преимущественно в средней части списка, что указывает на более компактную структуру их сетей и ориентацию на обслуживание плотной городской застройки.

Второй график посвящён анализу связи между протяжённостью линий метро и объёмом годового пассажиропотока. Точечная диаграмма показывает наличие общей положительной тенденции, однако данные распределены неравномерно. Это говорит о том, что увеличение длины сети не всегда приводит к пропорциональному росту числа пассажиров.

Результаты указывают на то, что эффективность метрополитена зависит не только от масштаба инфраструктуры, но и от плотности населения, планировки города и роли метро в общей транспортной системе.

Линейный график отражает количество новых метрополитенов, открытых в разные годы начиная с середины двадцатого века. До конца прошлого столетия рост был относительно постепенным. Существенный скачок наблюдается с начала двухтысячных годов, что совпадает с периодом активной урбанизации и экономического роста в странах Азии.

Пик открытия новых систем приходится на конец 2010 х годов, после чего темпы снижаются, что может быть связано с глобальными экономическими и социальными факторами.

Заключительный график показывает распределение стран по общей протяжённости их метрополитенов. Абсолютным лидером является Китай, значительно опережающий другие государства. Далее следуют США, Южная Корея, Россия и Япония. Эта визуализация позволяет сравнить масштабы транспортной инфраструктуры на уровне стран и увидеть различия в стратегиях развития метро.