
Рубрикатор:
Концепция
Часть 1. 1909–1915. Скорость вместо машины
Часть 2. 1920–1950-е. Живопись, реклама, плакат
Часть 3. 1950–1970-е. Фотография, кино, поп-арт
Часть 4. 1975–1990-е. Арт-кары
Часть 5. 1980–2020-е. Скорость как объект и жест: скульптура, кино и фотография
Заключение
Библиография текстовых источников
Источники иллюстраций
Концепция
Гонка всегда обещает движение: обогнать, успеть, первым пересечь черту. Но в искусстве гоночный автомобиль часто стоит на месте — висит в воздухе, залит бетоном, собран из проволоки. Тогда возникает вопрос: что остаётся от гонки, когда машина больше не едет?Сначала различие кажется очевидным: есть скорость и есть её изображение. Однако чем больше образов накапливается вокруг, тем труднее удержать эту границу. Плакат останавливает мгновение, которое длилось секунду. Скульптура делает неподвижным то, что по своей природе не может стоять. Арт-кар превращает болид в картину, которая всё ещё способна ехать, но уже не обязана.Поэтому гонка не даёт простого ответа на вопрос о движении. Она скорее становится его двойным отражением: показывает, насколько легко скорость превращается в знак, и одновременно заставляет всматриваться в то, что ускользает от изображения — в сам момент, когда машина ещё не стала картинкой. Чем убедительнее образ скорости, тем настойчивее возникает вопрос о том, что отделяет «движение» от «изображения движения» и не позволяет гонке окончательно превратиться в памятник самой себе.
Исследование обращается к гонке как к образу, который меняет назначение при переходе из одного вида искусства в другой и при этом остаётся узнаваемым. Оно задаётся вопросом, что остаётся от скорости, когда она становится массовой и легко воспроизводимой, и где проходит граница между движением и памятью о нём.
Исследование отвечает на вопрос: какими визуальными приёмами гоночный автомобиль превращается в знак скорости, зрелища, товара, жеста и памяти?Объект исследования — произведения искусства и массовой культуры, где гонка или машина занимают существенное место.Предмет исследования — связь формы машины, её положения в изображении и действия с ней: линия движения, масштаб, цвет, целостность корпуса, трасса, пилот, надписи.Географическая основа — европейская и американская традиция и её продолжения в XX–XXI веках.Гипотеза: значение гонки создаётся культурной памятью и конкретным визуальным решением. В работе рассматривается и символика гонки, и то, как она работает внутри изображения.
Материал отобран по двум критериям: зрительная значимость мотива и возможность проверить авторство, название, датировку, происхождение репродукции. В работе собраны живопись, плакат, скульптура, арт-кар, фотография, кино, инсталляция. Подписи различают дату произведения и позднейшую фотографию или переиздание.Рубрикация по хронологии, пять разделов. Внутри раздела объекты разных медиумов одного отрезка времени. Хронология задаёт порядок рассказа и держит фокус на исследовательском вопросе.Метод анализа: от наблюдения к интерпретации. Сначала фиксируется, где машина, как показано движение, кому принадлежит объект, с чем соприкасается, какие изменения претерпел. Затем связь этих признаков с сюжетом и условиями показа.Текстовые источники выбираются по роли в проверке вывода: манифесты уточняют намерение, каталоги устанавливают атрибуцию, высказывания художников отделяют замысел от интерпретации. Сопоставления показывают, какие значения поддерживает изображение и какие привносит культурная память.
Часть 1
1909–1915. Скорость вместо машины
Луиджи Руссоло. «Автомобиль в гонке», 1912–1913.
Джакомо Балла. «Скорость автомобиля» ок. 1913
Джакомо Балла. «Абстрактная скорость + звук» 1913-14г.
Жюль Шмальцигауг. «Скорость» 1914 г.
Часть 2.
1920–1950-е. Живопись, реклама, плакат
Джерардо Доттори. «Триптих скорости» 1925–1927 гг.
Туллио Крали. «Силы поворота» 1929–1930 гг.
Каспар Эрнст Граф. плакат «Grand Prix Suisse Automobile» 1934 г.
Пауль Ландри. плакат «Grand Prix Automobile / Lausanne» 1947 г.
Рой Ноколдс. «1949 British Grand Prix, Silverstone» 1949 г.
Питер Хелк. плакат «Grand Prix of Watkins Glen» 1950 г.
Часть 3.
1950–1985-е. Фотография, кино, поп-арт
Луи Клемантаски. фотография «Ferrari 250 Testa Rossa на горной трассе» конец 1950-х гг.
Макс Легран. «Джон Сёртис за рулем Honda RA273, № 7, Гран-при Монако» 1960 г.
Джон Франкенхаймер. Кадры из фильма «Гран-при» 1966 г.
Фрагменты из фильма
Ли Х. Кацин. Кадры из фильма «Ле-Ман» 1971 г.
Фрагменты из фильма













